Восемь причин, почему "Платон" не должен подорожать. Разбор Cargolink

Что произошло?

Ритейлеры, перевозчики и Счетная палата вчера раскритиковали идею Минтранса увеличить с 1 февраля 2017 года тариф в рамках системы «Платон». По их мнению, сначала нужно повысить эффективность контроля взимания платы, добиться прироста числа пользователей, а уж потом говорить о повышении цен. В Минтрансе настаивают на своем: «Платон» за счет повышения тарифов сможет давать больше денег на ремонт дорог.

Ракритиковали «Платона»? Интересно, за что еще?

Заместитель главы исполнительного комитета Национальной мясной ассоциации Максим Синельников напомнил, что изначально было запланировано, что:

• В системе будет зарегистрировано 2 млн пользователей (данный момент их около 650 тыс);
• для контроля оплаты проезда на дорогах установлены лишь 174 специальные рамки с камерами (а должно быть 491);
• введен новый акциз на топливо (плюс 90 млрд руб. в дорожные фонды).

«Нужно реализовать комплекс мер по увеличению эффективности системы, один только прирост пользователей даст 20-30-процентный прирост сборов,— заявил господин Синельников.— Поэтому о повышении тарифов говорить несвоевременно».

Представитель Счетной палаты Владимир Красильников отметил, что у регионов помимо «Платона» есть "огромные источники формирования дорожных фондов", которые до конца не используются:

• Не собирается около 70 млрд руб. транспортного налога (а это примерно 10% от всех региональных дорожных фондов).

Гендиректор компании «Совтрансавто» Анатолий Тян напомнил: запуск «Платона» совпал с

• Подорожанием ОСАГО,
• увеличением на 2-3% цен на бензин;
• полуторакратным ростом стоимости самих грузовиков.

«Самый незащищенный в данной ситуации малый бизнес,— заявил глава Профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов.— Если поднять тариф, люди вынуждены будут жечь свои автомобили».

И как на это все отреагировали власти?

С бизнесом и перевозчиками пытался спорить гендиректор компании РТИТС (оператор «Платона») Антон Замков. Он обратил внимание на то, что плана по 2 млн 12-тонных грузовиков в системе никогда не было, их максимальное количество — 1,1 млн. Что касается контролирующих рамок, то, по словам господина Замкова, вводятся они поэтапно согласно плану, в 2017 году их будет 491.

«Проблема не в „Платоне“, просто для некоторых людей законодательство не имеет никакого значения»,— отметил он.

«Автомобильные перевозки у нас так выгодны, потому что никто не платит за инфраструктуру,— отметил глава общественного совета при Минтрансе РФ Михаил Блинкин.— Тарифами можно выровнять спрос и предложение на дорожной инфраструктуре. Иначе останемся вообще без дорог. Если депутаты найдут другой способ заткнуть дырку в дорожном финансировании, я буду только рад. Но пока единственный способ — переход на тотальную систему покилометровых платежей. „Платон“ — лишь слабый ее прообраз».

Заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов отметил, что критические аргументы звучали еще год назад, при запуске системы. «Мясники, молочники говорили о 30-процентном повышении цен, ну и где это все? К нам поступает масса обращений от перевозчиков, которые считают, что »Платон" — спасение для отрасли,— заявил он.— У нас есть расчеты, которые показывают: инфляция от повышения тарифов будет измеряться тысячными долями процента".

И что в итоге? Одобрит Палата проект подорожания?

Нет! ОП, скорее всего, подготовит отрицательное заключение на проект постановления в связи с его «необоснованностью» и предложит перенести решение на 2017 год, заявила по итогам обсуждения модератор Евгения Уваркина.

Фото: Ъ Источник: Ъ