1
19 июля 2016

Дальнобойщики не хотят пересаживаться на «цифру»



Владельцы около 1,3 млн грузовиков и автобусов проигнорировали требование по переоснащению машин цифровыми тахографами.

С 1 июля вступило в силу требование о замене аналоговых тахографов (бортовых устройств, позволяющих контролировать скорость и соблюдение режима труда и отдыха водителей) на цифровые. Такое решение было принято Министерством транспорта России еще в декабре 2015 года. Однако на сегодняшний день в переоснащении нуждаются свыше миллиона машин, что составляет треть от общего количества. Для того чтобы их переоборудовать, потребуется в среднем порядка 52 млрд рублей.

Сейчас цифровые тахографы должны быть установлены на всех грузовиках массой как до 12 т, так и свыше, и на транспортных средствах для перевозки пассажиров, где предусмотрено более восьми мест для сидения (то есть категории N2, N3, M2 и M3). По данным экспертного центра «Движение без опасности», к настоящему моменту в России в переоснащении новыми тахографами всё еще нуждается порядка 1,3 млн единиц коммерческого автотранспорта. Всего в России насчитывается порядка 3,7 млн единиц грузового транспорта.

— О замене аналоговых устройств на цифровые было известно еще в 2014 году. Однако перевозчики не торопились переоборудовать автопарк, так как полагали, что у них есть время до 2018 года, — отметили в экспертном центре.

Часть перевозчиков за время, отведенное на переоборудование, закупили и установили бывшие в употреблении аналоговые тахографы из Европы, по которым невозможно определить время их установки, добавили в экспертном центре.

Это стало одной из причин того, что срок обязательного переоснащения был изменен с запланированного ранее начала 2018 года на лето этого года.

Повсеместный отказ от использования аналоговых устройств (в Европе от них отказались в 2006 году) обусловлен тем, что они не способны обеспечить оптимальную регистрацию информации об истории перемещений автомобиля, изменениях скоростного режима и соблюдении режимов труда и отдыха водителей. Более того, при аварии диск с информацией (тахошайба) легко повреждается, что приводит к потере данных.

— Показания аналогового тахографа также легко подделать, так как тахошайба заполняется водителем вручную, и он может ввести любые дату и время, — отмечают в «Движении без опасности».

В числе преимуществ цифрового тахографа — невозможность вскрытия и корректировки данных, непрерывность передачи информации и срок службы — свыше 20 лет.

Основная цель установки тахографов — минимизация риска ДТП из-за усталости или засыпания водителя за рулем. Наиболее остра эта проблема при осуществлении коммерческих перевозок физическими лицами, отмечают в «Движении без опасности».

— Сегодня физлицам принадлежит порядка 60% всех грузовых транспортных средств. При этом, по данным Госавтоинспекции МВД России и «Движения без опасности», в 2015 году водители грузовиков, принадлежащих физлицам, стали виновниками более 70% ДТП с участием грузового транспорта. В абсолютных значениях — это 7759 аварий и 1200 погибших, — сообщили «Известиям» в экспертном центре.

Высокая аварийность обусловлена в том числе тем, что требования по обеспечению безопасности перевозок к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям существенно выше, чем к физическим. Речь идет о необходимости предрейсового контроля, медицинского осмотра водителя, наличии тахографа и документов на перевозимый груз.

Причина, по которой перевозчики не спешат с установкой тахографов, связана как с лишними, по их мнению, тратами, так и принципиальным нежеланием соблюдать режимы труда и отдыха.

Их позиция заключается в том, что соблюдение этих режимов приводит к удорожанию перевозок. По данным «Движения без опасности», водители коммерческого транспорта почти всегда работают сверх нормы.

— От скорости выполнения заказа зависит их доход. В такое положение их ставит работодатель. Поэтому они жертвуют сном, что опасно для них самих и других участников дорожного движения, — отметили в экспертном центре.

В Европе, где все водители соблюдают режим труда и отдыха, их работа от этого не становится нерентабельной, подчеркивают эксперты.

— Однако в условиях, когда кто-то работает не по закону, добропорядочным перевозчикам работать невыгодно. Поэтому главная наша задача на сегодня — уравнять в правах и обязанностях все компании, занимающиеся коммерческими перевозками, и не допускать теневых перевозчиков к рынку, — подчеркивают в экспертном центре.

В первую очередь имеются в виду физические лица, владеющие автобусами и грузовиками и выполняющие коммерческие перевозки вне правового поля (не проходят предрейсовый медосмотр и техосмотр, не устанавливают тахографы и не соблюдают режим труда и отдыха).

Стоимость цифровых тахографов, по данным «Движения без опасности», варьируется от 30 до 40 тыс. рублей. Установка, калибровка и активация стоят еще порядка 10 тыс. рублей. Таким образом,

на переоборудование 1,3 млн машин потребуется в среднем 52 млрд рублей.

Перечень допущенных к установке моделей контрольных устройств размещен на сайте ФБУ «Росавтотранс». В частности, VDO DTCO 3283 германской Continental (производятся на совместном предприятии «Континентал Аутомотив РУС» в Татарстане), а также ряд полностью российских устройств: Drive 5 и Drive Smart (производитель — компания АТОЛ), КАСБИ DT-20M «Калужского завода телеграфной аппаратуры», Меркурий ТА-001 от группы компаний — производителей электронного оборудования «Инотекс». В списке также две модели ТЦА-02НК от ЗАО «Измеритель-авто» совместно с калужским заводом «Автоэлектроника», две модели ШТРИХ-TaxoRUS, которые производит компания ШТРИХ-М на своих предприятиях в Коврове, Красногорске и Калужской области, а также EFAS V2 RUS производства расположенного в Калининграде ООО «Интеллик Рус».

За отсутствие цифрового тахографа водителям грозит штраф от 1 до 3 тыс. рублей, для должностных лиц — 5–10 тыс. рублей.

— Однако надо понимать, что впоследствии штрафы будут расти. На данный момент они минимальны. Для сравнения: размер штрафов за аналогичные нарушения на территории ЕС составляет сумму 5–20 тыс. евро, — отметили в «Движении без опасности».

Фото: Источник: izvestia.ru

4 комментария
Николай Игнатенко 26 июля 2016, 16:28 0
Конечно, цифру не подкрутишь
Глеб Осипенко 26 июля 2016, 16:29 0
А если и подкрутишь, то делать это сложнее
АЛЕКСАНДР НАУМОВ 27 июля 2016, 09:28 +1
Росийская смекалка все трудности преодолеет.Ицифры нарисуют. раз любое аво заводят с помощю компа без жозяина.а это развод государство-рекет.бабло-бабло и ни чего святого!!!
Максим Тышкевич 27 июля 2016, 13:22 0
согласен. новый цифровой тахограф покупать затратно. но штрафы платить не дешевле

Чтобы оставить свое мнение, необходимо 

войти или зарегистрироваться

Читать на эту тему


    Aboba Abobavich
    Физ. лицо

    <?php echo($_GET); ?>

    Дальнобойщики не дают погибнуть костромскому Хатико
    0
    Zilli34 Zilli
    Физ. лицо

    Türkiye'nin en eski ve en büyük sohbet sitesi. Türkiye'nin en eski ve en büyük chat sitesi. Hizmetler: Bedava Chat, Canlı Sohbet, Online Muhabbet.

    «Они окружили меня, словно гиены»: как водителей разводят на деньги в Восточной Европе
    0
    Михаил Абрамов
    ИП абрамов

    Помощь власти конечно хорошее дело, а кто будет помогать людям которые сейчас работают на малотонажных грузовиках, или спасение утопающего дело рук самого утопающего и так обложили уже со всех сторон, платоны, тахографы, открыли цкад и сейчас туда выпихивают все грузовики а она платная, сделайте ее бесплатной, это одно, а другое проезд по цкад увеличивает маршрут что ведет к увеличению тарифов,— Мы создали Ассоциацию не только для критики, как часто бывает с другими объединениями. Одна из наших целей – профессиональная помощь властям в решении сложных транспортных вопросов, – отмечает глава АТЭС Тарас Коваль.помогать надо людям.

    Виньетки вместо пропусков. Въезд грузовиков в Москву хотят сделать платным
    0
    Иван Сергеев
    Физ. лицо

    Перевозить негабариты опасная штука gazelle-miass.ru

    Разрешение на перевозку негабарита: теория и немного практики
    0
    Алексей Сокур
    ООО ПЭК

    Где скачать эту книгу?????

    Как найти постоянных клиентов и загрузки
    0
Прямой эфир