Уникальный тягач Scania R620 CA 6x6 EHZ

На­ли­чие пол­ного при­вода на се­дель­ном тя­гаче – тра­ди­ци­онно удел ле­со­во­зов, са­мо­сваль­ных ав­то­по­ез­дов и про­чей да­леко не ма­ги­страль­ной эк­зо­тики. Эта ры­ноч­ная ниша очень спе­ци­фич­ная, но, с дру­гой сто­роны, шве­дам хо­рошо зна­ко­мая. И это оче­ред­ной от­клик на вызов рынка.

Тя­гачи для сверх­тя­жё­лых ав­то­по­ез­дов стро­ятся на заказ, часто на до­чер­них пред­при­я­тиях, а ино­гда и вовсе в спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных «ма­стер­ских». Прин­цип прост. Под­би­ра­ется под­хо­дя­щее ба­зо­вое шасси стро­и­тель­ной ли­нейки и до­ра­ба­ты­ва­ется. Не­до­ста­ток по­доб­ной ме­то­дики – некая по­вы­шен­ная сте­пень без­раз­ли­чия про­из­во­ди­теля. После кон­вер­ти­ро­ва­ния ба­зо­вое шасси утра­чи­вает за­вод­скую га­ран­тию, а сто­рон­нее ате­лье не все­гда обес­пе­чи­вает по­сле­про­даж­ную под­держку на вы­со­ком уровне. У швед­ской ма­шины Scania все ос­нов­ные узлы и аг­ре­гаты соб­ствен­ные (дви­га­тели, мосты, ко­робки пе­ре­дач и дру­гие ком­по­ненты транс­мис­сии, тор­моз­ные ме­ха­низмы), а зна­чит, пред­ло­жив цель­ный про­дукт прямо с за­вода, можно по­лу­чить ве­со­мое кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство – по­няли в Сё­дер­те­лье и взя­лись за дело. Изу­чили тре­бо­ва­ния та­кого рода за­каз­чи­ков, затем взяли и ском­по­но­вали именно за­вод­ской уни­каль­ный гру­зо­вик. По­смот­рим, что из этого по­лу­чи­лось.

Автор: Дмитрий Симонов